Оставьте свои данные и мы с вами свяжемся!
Все поля с * обязательны для заполнения
длина разбега
применяемое топливо
150 км/ч
максимальная скорость
70 м
АИ-95
с 1986
СОЗДАЕМ НАДЕЖНУЮ
АВИАТЕХНИКУ
АВИАТЕХНИКУ
СОЗДАЕМ НАДЕЖНУЮ АВИАТЕХНИКУ
полезная нагрузка
длина разбега
максимальная скорость
применяемое топливо
150 км/ч
150 кг
70 м
АИ-95
с 1986
СОЗДАЕМ НАДЕЖНУЮ АВИАТЕХНИКУ
Самолет СП-30
Максимальная скорость: 150 км/ч
Минимально допустимая скорость: 58 км/ч
Крейсерская скорость: 120 км/ч
Количество мест: 2
Мощность силовой установки:100 лс
Применяемое топливо: АИ-95
Расход топлива в час: 17-22 л
Основные характеристики
Стоимость от 13 950 000 ₽
Размер и схема базовой модификации самолета СП-30
Преимущества
Самолет спроектирован для использования на неподготовленных площадках. В реальных условиях требуется участок поверхности протяженностью не более 80-100 метров, чтобы STOL СП-30 мог взлететь или приземлиться* Другим самолетам этой весовой категории для взлета или посадки требуется от 240 до 420 метров. *Данные значения зависят от погодных условий и состояния поверхности.
Вот уже 20 лет мы внимательно изучаем отзывы наших клиентов, эксплуатирующих STOL СП-30 в самых разных условиях и климатических зонах: от Дагестана до Сургута. За это время мы неоднократно вносили улучшения в конструкцию самолета, а также меняли выбор оборудования и комплектующих. Прочный фюзеляж, надежный двигатель с дублированной системой зажигания, потребляющий обычный 95-й бензин, и минимум надежной электроники - благодаря этому STOL СП-30 и заслужил репутацию надежной и неприхотливой рабочей лошадки.
Самолет фантастически устойчив в полете. Конструкция планера обеспечивает высокую подъемную силу и стабильность даже на предельно малых скоростях, что, безусловно, повышает безопасность полетов. Наслаждайтесь видами безопасно!
Конструкция STOL СП-30 обеспечивает непревзойденную надежность при эксплуатации на неподготовленных площадках вне аэродромов. Установка опциональных лыж, поплавков, авиашин низкого давления или совмещенных шасси обеспечивает круглогодичную эксплуатацию самолета, а также существенно расширяет свободу выбора посадочной площадки - снежные или ледовые поля, луга, галечные берега рек, водная поверхность. Выбор за Вами!
Предполетная подготовка самолета предельно упрощена. 5 минут и Вы наслаждаетесь полетом и видами.
Конструкция и оборудование самолета оптимизированы таким образом, что затраты на 1 км пути существенно меньше любого другого конкурента в этом классе.
Компания Первое ОКБ дает Вам возможность сконфигурировать самолет под Ваши вкусы и требования к эксплуатации. Индивидуальная окраска, индивидуальное оснащение и отделка кабины, дополнительное навигационное и навесное оборудование, различные варианты шасси – Ваш самолет будет уникальным! Ваш самолет STOL СП-30 только для Вас!
Надежный двигатель
с дублированной системой зажигания потребляет обычный автомобильный бензин А95.
с дублированной системой зажигания потребляет обычный автомобильный бензин А95.
Ресурс мотора : 2000 часов
Мощность :100 лс
Мощность :100 лс
О нас
Наше предприятие ведет свою историю с 80-х годов прошлого века. Коллектив объединяет единомышленников, влюбленных в небо, в технику и в полеты. Сегодня мы – компания с собственным конструкторским бюро и производственными площадями более 2500 кв.м., оборудованными всем необходимым для проектирования и производства легких самолетов, которые занимают достойное место на рынке. Мы инвестируем в расширение линейки летательных аппаратов, включая тяжелые беспилотные или удаленно пилотируемые летательные аппараты.
250+
выпущено единиц техники
36
лет опыта
2500 кв.м.
производственные площади
Сертификаты и лицензия
Налоговая политика
В соответствии с пп. 15, 16, 17 ст. 164 НК РФ, при реализации гражданских воздушных судов, зарегистрированных (подлежащих регистрации) в Государственном реестре гражданских воздушных судов, Российской Федерации, авиационных двигателей, запасных частей и комплектующих изделий, предназначенных для строительства, ремонта и (или) модернизации на территории Российской Федерации гражданских воздушных судов,
услуг по передаче гражданских воздушных судов, зарегистрированных (подлежащих регистрации) в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации, по договорам аренды (лизинга) налогообложение производится по налоговой ставке 0 (ноль) процентов – НДС 0%.
В соответствии со ст. 33, «Воздушного кодекса Российской Федерации» от 19.03.1997 N 60-ФЗ (ред. от 19.12.2022) самолет СП-30 и его модификации подлежат обязательной регистрации в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации.
В соответствии со ст. 33, «Воздушного кодекса Российской Федерации» от 19.03.1997 N 60-ФЗ (ред. от 19.12.2022) самолет СП-30 и его модификации подлежат обязательной регистрации в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации.